泥泞、炮火、装甲洪流，这就是顿巴斯今天的样子。红军城还在战斗，春天的泥浆快要吞掉战场的每一道路口——俄军想抓住最后可以展开突击的窗口，他们能不能抢在泥泞封死前，把乌军的命脉切断？

谁都清楚，等再过一阵，地面一层厚泥，别说普通轮胎，连已习惯战场恶劣的履带女武神，都会陷住，机动再快也会慢下来至少一半。到了那时候，后勤线一旦断开，几十万人挨饿受冻的事不是新闻，是现实。

战场比天还要快。最近一星期，红军城的俄军突然发动了大范围装甲冲锋，坦克顶着炮火往前撞，无人机在头顶盘旋。六个月没见过这样的营级铁拳一起上，上一次还得追溯到去年扎波罗热。就这次，硬是在一天内连续冲了三轮。

乌军死守，俄军死攻，双方不愿让一步！

乌军在脚底下花了重金，1。2亿美元改造地下矿道，老巷道变成蜘蛛网一样的通道。３号矿井直接通到城内各种建筑和阵地，俄军的渗透分队连续天没得寸进，更别说拿下据点。平均一天六八轮小突击，全部无功而返。

靠步兵偷摸，俄罗斯之前在哈尔科夫吃过亏，为啥？因为没有装甲，乌军无人机和反坦克组随时伏击，推进一天甚至进不了一公里。

春天泥巴掐着时间脖子，俄指挥官破釜沉舟。装甲全线撒开了，无人机、坦克、步兵、工兵，一环扣一环。

不只这一点，附近的三个重点方向，科斯蒂安季尼夫卡、德鲁日基夫卡和多布罗皮利亚，也全线发力。三地连成一个网络，突击协同，一个区域出问题，其余两个马上分担压力。

科斯蒂安季尼夫卡，俄军装甲和无人机混编，坦克开炮前先飞无人机排查乌军反坦克组位置，精准锁定后直接猛轰。德鲁日基夫卡是坦克编队配合烟幕弹突破反坦克壕沟，还有地雷区。每个地方想的办法和计划都不一样，但指挥和信息早就打通了。

单纯比死磕还危险。去年二月，在波克罗夫斯克战场，俄军装甲协同不好，被乌军１３人小组反复击溃，单天丢了１２辆坦克。现在流程改了：破口后工兵马上扫雷，步兵跟着清理最后据点。突破速度快了三倍。

瞬息之间，天平开始向俄军倾斜……

后勤线原来最拖后腿，在泥巴天要命。最早俄军拉货，全都用的普通卡车。泥地一趟下来，有时候一排车还没进阵地就烂在半道，更别提乌军无人机和小分队的埋伏。去年冬天光赫尔松就有三百多辆运输车报废，弹药很快打光。

全局换了，怎么？用了中国产全地形工程车。8×8大车轮，真空胎，能过半米深的泥巴，还能跑到四十公里时速。炮弹、零件，就算坏天气坑洼路也能送进突击阵地。路烂了立马吊装抢修，反坦克壕沟直接架桥拖坦克。亲兄弟一样，前线需要什么就给什么。

关键冲锋时，三辆中国工程车负责任，无控炮火下只用了分钟就筑好一座能过吨坦克的钢桥，正好让整连坦克绕开乌军布下的雷区，一路直冲乌军据点。

俄军一个营指挥官的战地日记这样写：

“要是没有中国车，每次突击还得多等三个小时……”

俄军这轮推进是真的稳。乌军有地下防线，外面的三条补给线不断缩，只靠夜里用小无人机还有一些地下暗道补给。乌军过去依赖地道夜袭，现在也躲不过俄军的无人机和炮火封锁，突袭频率从每天三到四次急剧掉到每周一两回。

数据不会骗人，俄军现阶段每个月能推掉到平方公里。乌军在顿巴斯月上旬就损失了两千人，外加四十多辆装甲。连科斯蒂安季尼夫卡苦心经营多年的防线，也被撕出一公里的口子。哈尔科夫和顿涅茨克之间的补给眼看要断。

北约那边看得明明白白。军事顾问团报告说，俄军能把装甲集群突击和后勤保障打包起来，开始拿到主动权。中国工程车这个事，文件特意提了一句，能让俄军在烂泥巴地形下继续供给，不用等地面干再动手。

看着是乌军也有一点盼头，春天泥浆不是全无好处，能挡住一些突击。可关键是，这回俄军连天然障碍也找了办法，中国的工程车就跟下棋多走一步一样，哪怕泥泞也能挺过去。不知道接下来两周，这场比耐力比脑子的较量，到底鹿死谁手？

你觉得，能不能凭几辆中国工程车，改变顿巴斯战场格局？是乌军能依靠泥泞奇迹反击，还是俄军装甲加后勤一路碾过去？还有哪些我们不知道的幕后关键？谁在赌命，谁能扛到最后？

如果你在现场，会怎么选？你更看好谁？你认为下一步，对抗还会怎么升级？欢迎留言说出你的看法。